很多人都说电车轮胎和油车轮胎不一样，其实油车和电车的轮胎是有类似点的，比方低滚阻，燃油车更省油。电车更省电。还有安全、控制、舒适、静音、耐磨。那就不能推出一款既合适有车也合适电车的轮胎吗？
玛吉斯推了一款声称油电全擎的VS6高功能轮胎，今日我们来毁灭性的测验小米SU7参数图片）上的这套玛吉斯VS6轮胎，为了公正起见我们还找到一台油车宝马530一起参加测验，看看这款轮胎是否能统筹油电全擎。
我们现在是在现在亚洲最大装备最完全的轮胎专业测验场，我们现在测验开端，这样的测验不主张我们我们复刻。
一款轮胎能不能卖好，首要看颜值。因为其它的数据我们不需要过多的忧虑，有OE厂家在为我们把关。这款轮胎首要招引我的便是这种Alcantara的触感，官方叫曜羽黑绒工艺，给人一种高档感。
3宽、1窄的主沟规划能够有用提高干、湿地控制性，闪电状斑纹刀槽规划有很大作用防备卷边和提高湿地驾驭安全。
通过丈量，四条沟槽的宽度分别为（外到内63.1、100.6、115.6、28.2），四条沟槽的深度分别为（外到内69.9、74.4、74.6、68.9），胎冠硬度和胎侧硬度为（胎面硬度68.5、胎测硬度 59）
作为一款油电全擎的轮胎，静音水平的凹凸是评判轮胎好坏的要害规范。所以我们上午先测验车外音、车内路面噪音和舒适性。
振荡噪音测验道，依据国内外不同路面情况，专门规划13段特别路面进行轮胎噪音测验，可全面评测从胎纹噪音到磨损路面噪音等各类路面情况下的轮胎体现。
在均匀时速60km/h我们测得的车内音音，油车为61.2dB。电车为60.8dB
ISO噪音测验道，也是现在我国仅有通过法规认证的ISO噪音测验道，在均匀时速80km/h我们测得的车外音，油车为72dB、电车为70dB。
总结：通过测验VS6的静音技能有用提高车辆的驾乘舒适度，在不献身控制功能的前提下，任何路面行进均可有用
趁着小米SU7电量足够，我们先测验高速周回道，小米SU7和宝马530的高速稳定性、控制性、乘适性都十分超卓。
接下来我们来检测一下轮胎纵向抓地力，我们会在干地、湿地两种不同路况来进行测验。
油车最短刹停间隔为33.1m。电车最短刹停间隔为33.4m。两台车的干地制动间隔要优于换胎前
因为车主们也比较垂青雨天安全性，接下来我们来测验湿地制动，我们来发布80m/h全力刹停的湿地测验成果。
油车和电车最短刹停间隔均为24.3m。能够精确的看出VS6更平更宽的胎面概括，调配特别的斑纹规划，使轮胎具有最大的触地面积，能够有用提高抓地功能。
油耗和电车的车主们，能够按我们本期横评的定论敞开你的轮胎晋级计划了，还想看什么测验能够谈论区留言告诉我，我们下期再会。
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